ExpertOnline - 27.08.2008

Останется итальянской
Совет министров Италии 28 августа будет решать судьбу своего национального авиаперевозчика – авиакомпании Alitalia. Для этого ему придется принять специальный декрет по поводу крупных компаний, находящихся в кризисе. Он позволит разделить компанию на две части: в одну часть – мусорную – войдут все долги, а также непрофильные и убыточные активы, ее возглавит комиссар. Она будет проходить процедуру банкротства. Другую часть, самую аппетитную, возьмет за 1 млрд евро консорциум итальянских бизнесменов.
Когда-то премьер Италии Сильвио Берлускони обещал, что «Alitalia должна быть итальянской». И вот дошло до конкретных действий.
Итак, о хорошей части. План выхода из кризиса Alitalia, который назвали Fenice («птица Феникс»), был подготовлен банком Intesa Sanpaolo. И в понедельник глава этого банка Коррадо Пассера собрал возможных акционеров «новой „Алиталии”» у себя, чтобы представить этот план. Вчера в итальянской прессе появились подробности этой встречи. Около 15 итальянских бизнесменов согласились вложиться в новую компанию. Больше всех – на 200 млн евро – раскошелится Роберто Коланинно, экс-глава Тelecom Italia, ныне хозяин компании по производству скутеров Piaggio. За это он получит должность президента и возможность назначить своего СЕО – Рокко Сабелли, менеджера, который всегда был рядом с Коланинно во всех его коммерческих начинаниях.
Глава и хозяин авиаперевозчика AirOne Карло Тото, который всегда хотел купить Alitalia (в одиночку или с коммерческими партнерами), собирается слить за 300 млн свою компанию с новой, а потом 100 млн реинвестировать туда же. За это он получит должность вице-президента.
Другие учредители – дюжина известных итальянских бизнесменов – вложат от 40 до 70 млн евро. Сам банк Intesa Sanpaolo вложит тоже около 100 млн евро. Таким образом, сумма составит около 1 млрд евро, что совсем немного за «очищенную» компанию.
План, разработанный вместе с консультантами из Boston Consulting Group, включает также сокращение штата на более чем 5000 человек и сокращение флота до 150 самолетов (сейчас Alitalia имеет 181 и AirOne 57 самолетов). Планируется продажа всех самолетов MD 80 (поскольку они расходуют топлива на 30% больше, чем Airbus 320) и почти всех Boeing 737.
В пятницу состоится заседание совета директоров Alitalia, на котором им придется утвердить потери за семестр в объеме около 400 млн евро. Таким образом, заем из государственного стабилизационного фонда Италии в размере 300 млн евро, данный всего лишь в июне, испарился быстрее керосина на солнце.
Заметим, что план, предложенный Air France в начале года и «зарубленный» Сильвио Берлускони и профсоюзами, включал сокращение персонала вдвое. Но сейчас профсоюзы (хотя и не все) спокойнее относятся к новой участи – они понимают, что альтернативой может быть только полное банкротство с гораздо большей потерей рабочих мест. К тому же Коррадо Пассера пообещал: «Ни один сотрудник компании не будет выброшен на улицу». Всех, кого можно будет отправить на пенсию на два-три года раньше срока, отправят, другим обещают гарантированную работу на семь последующих лет. Все это, естественно, за счет итальянских налогоплательщиков.
Понимая, что в любом случае без сильного международного альянса все равно не обойтись, в среднесрочной перспективе (один-три года) планируется найти стратегического партнера. Им может стать немецкая Lufhansa или французская Air France. Но обе компании сейчас проявляют больший интерес к покупке более надежной Austrian Airlines.
Комментарий эксперта

Марко Венециани
генеральный секретарь профсоюза пилотов Uilt
Существующие проекты раздела авиакомпании не принимают во внимание проблем, уже затронутых раньше профсоюзами. Эти проекты продаются как «кот в мешке». Они могут вызвать сильный конфликт, подобного которому еще не было.